İzmir-İstanbul Projesinde Köprü

İzmit Körfezi Geçiş Projesi kapsamında yapılacak olan asma köprünün rüzgar testi İtalya’daki Politecnico di Milano Üniversitesi’nde yapıldı. Saatte 208 kilometre hızda bir rüzgara rezonansa girmeyeceği tespit edilen köprü, hızı saatte 110 kilometreyi bulan rüzgara kadar da trafiğe açık tutulacak. Dünyadaki sayılı rüzgar tüneli testi yerlerinden olan Politecnico Milano Üniversitesi’nde yapılan teste Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, Türkiye’nin Roma Büyükelçisi Hakkı Akil, TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, Karayolları Genel Müdürü Cahit Turan ve alt yüklenici Türk firmaları Nurol, Özaltın, Makyol, Yüksel ve Göçay ile İtalyan şirket Astaldi’nin temsilcileri katıldı.

Bakan Yıldırım, “Tahminim 3 yıl içinde köprü dahil İstanbul-Bursa bağlantısı bitmiş olur” diyen Yıldırım Türkiye’nin en büyük otoyol projesinin ne zaman tamamlanacağına ilişkin soruya da “Sözleşmede 7 yıl öngörülüyor, ama bu yap işlet devret projelerinde, süre ne kadar kısalırsa, yüklenici o kadar avantajlı konuma geçiyor. Yani devlet bütçesiyle yapılan işlerin tersine. Biz ihale etsek, uzaması kamunun aleyhine, yüklenicinin lehine. Yap-işlet-devret modeliyle uzaması onların zararına” yanıtını verdi.

Deprem İçin Önlem

Köprünün tasarımında ölü yük ve trafik yükleriyle sıcaklık, rüzgar ve deprem etkileri de dikkate alındı. Deprem bölgesi olan İzmit Körfezi’ndeki jeolojik, jeoteknik ve sismik çalışmaları da FUGRO şirketi yaptı. Köprünün ayak yerleri ve asma halatlarının bağlı olacağı yerler bu çalışmalar sonunda belirlendi. Köprü kuleleri, deprem riski nedeniyle yere sabitlenmeyecek. Bunun yerine kule tabanlarına deniz altında biri 34,1 diğeri 40,8metre derinliğinde iki sabit platform (keson) yapılacak. Kuleler bu platformlara oturtulacak. Böylece zemindeki deprem hareketliliklerinde köprü kulelerinin karşılaşacağı kuvvet en aza indirilmiş olacak. Körfez Asma Köprüsü 2475 yılda bir yaşanabilecek yaklaşık 8 (richter) büyüklüğündeki depremlere dayanıklı olacak. IHI yöneticileri, asma köprülerde depremin önemli bir risk olmadığını, rüzgarın asma köprüler için daha önemli bir sorun olduğunu açıkladılar.

Yaya Geçemeyecek

9 Nisan 2009 günü ihalesi yapılan ve “Yap-işlet devret” modeliyle gerçekleştirilecek İzmir-İstanbul arasını 3.5 saate indirecek otoyolunun en kritik aşaması İzmit Körfezi geçişi olacak. Geçiş, 2 bin 682 metre uzunluğunda asma bir köprü ile sağlanacak. Asma köprüyü daha önce Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nü yapan Japon IHI ve ITOCHU şirketlerinin oluşturduğu konsorsiyum inşa edecek. Köprünün projelendirmesini bu konudaki en deneyimli şirketlerden biri olan Danimarkalı COWI gerçekleştiriyor. İzmit Asma Köprüsü, üç şerit gidiş, üç şerit geliş olacak. Köprünün altından Boğaz köprülerinde olduğu gibi büyük gemiler de geçebilecek. Buna karşın köprü, Boğaz köprülerinde olduğu gibi yaya geçişine kapalı olacak.

Boğaz Köprüsü maratonla yıkılmaz

Boğaziçi Köprüsü’nde her yıl yapılan Avrasya Maratonu’nun köprüye ölümcül zarar vereceği iddialarını değerlendiren bir İtalyan uzman şu bilgiyi verdi: “Maraton sırasındaki görüntüleri inceledik. Köprüdeki salınım açısı sadece 2 dereceydi. Boğaziçi bu tür bir salınıma 1milyon saat dayanabilir. Yani maraton 1milyon saat kesintisiz sürerse ancak yıkılma riski ortaya çıkar.”

Dünya dördüncüsü, Avrupa İkincisi

İzmit Körfezi Asma Köprüsü’nün teknik özelliklerine ilişkin önemli rakamlar şöyle:

Köprü orta açıklığı: 1550 metre

Köprü kuleleri ile kara arasındaki mesafe: 566’şar metre

Asma köprünün karadan karaya uzunluğu: 2 bin 682 metre

Kulelerin deniz yüzeğinden yüksekliği: 252 metre

Kulelerin deniz altında kalan kısmı: Birincisi 40,8 İkincisi 34,1 metre

Kulelerin oturtulacağı kesonlardaki çelik kazık sayısı: 204

Köprünün orta açıklığında denizden yüksekliği: 64 metre

İki kule arasında gemilerin kullanacağı alanın genişliği: 1000 metre

Köprü kablolarının çapı: 80 cm Köprüde kullanılacak çelik ağırlığı: 71 bin ton

trthaber